Après sa deuxième place à Paris-Roubaix, Tadej Pogacar a exprimé son mécontentement face au vélo d’assistance neutre Shimano qui lui a été fourni suite à sa crevaison, le qualifiant de « brouette » inadaptée à la course.
Dimanche 13 avril, Tadej Pogacar a terminé deuxième de Paris-Roubaix, battu au sprint par Wout Van Aert après une course maîtrisée. L’incident survenu à 120 km de l’arrivée révèle les failles du système d’assistance neutre et ses conséquences sur la performance.
La crevaison qui a tout changé : quand Pogacar se retrouve avec une « brouette »
Tadej Pogacar crève dans le secteur pavé entre Quérénaing et Maing, à 120 kilomètres de l’arrivée. Le double vainqueur du Tour de France doit faire appel à l’assistance neutre Shimano fournie par l’organisation de ce cyclisme.
Le Slovène parcourt alors 6 kilomètres avec ce vélo de dépannage avant de pouvoir récupérer son matériel habituel. Six kilomètres handicapants sur ce terrain exigeant.
« On m’a donné une brouette », lâche Pogacar après la course, sans mâcher ses mots. Une déclaration qui surprend de la part d’un coureur habituellement mesuré dans ses propos.
Pogacar, coureur UAE Team Emirates équipé de Colnago, se retrouve contraint d’utiliser du matériel Shimano un contraste qui explique l’ampleur de sa frustration. Pogacar détaille les défauts techniques de ce vélo d’assistance.
« C’était très inconfortable » : les détails techniques qui ont handicapé Pogacar
« J’ai pu entamer ma poursuite, mais cela faisait bien longtemps que je n’avais plus roulé sur un vélo Shimano. La hauteur de selle n’était pas la bonne. Et même les roues n’étaient pas adaptées au terrain », explique Tadej Pogacar.
Le problème dépasse la simple habitude. La hauteur de selle incorrecte perturbe l’efficacité du pédalage sur les pavés. Les roues inadaptées compromettent l’adhérence et le confort sur ce terrain exigeant.
« C’était très inconfortable », insiste le coureur slovène. Ces détails techniques transforment un simple changement de vélo en véritable handicap sportif.
L’impact se ressent immédiatement sur sa poursuite. Pogacar perd de précieuses secondes, non pas à cause de la crevaison elle-même, mais à cause du matériel inadapté. Ces détails techniques soulèvent une question plus large : le système d’assistance neutre est-il vraiment équitable pour tous les coureurs ?
Deuxième année consécutive : quand la malchance s’acharne sur Pogacar à Roubaix
Cette deuxième place marque la deuxième année consécutive où Pogacar termine sur la deuxième marche du podium à Paris-Roubaix. Un pattern qui interroge sur son adaptation aux Classiques pavées.
L’incident technique de 2026 s’ajoute aux difficultés rencontrées l’an dernier. Le Slovène maîtrise parfaitement les courses par étapes mais semble buter sur l’Enfer du Nord.
Cette répétition pose la question de ses ambitions futures sur les Classiques. Pogacar devra-t-il revoir sa préparation spécifique pour enfin décrocher ce monument qui lui résiste ?
Pogacar n’a pas perdu Paris-Roubaix à cause d’une crevaison, mais le système d’assistance neutre a transformé un incident mineur en handicap majeur. Cette histoire révèle l’impact réel du matériel d’assistance neutre sur les performances des coureurs habitués à leurs machines personnalisées.
