{"id":47363,"date":"2026-04-15T17:32:00","date_gmt":"2026-04-15T15:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mvz-sports.com\/fr\/?p=47363"},"modified":"2026-04-15T11:27:00","modified_gmt":"2026-04-15T09:27:00","slug":"on-ma-donne-une-brouette-le-coup-de-gueule-de-tadej-pogacar-apres-sa-crevaison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvz-sports.com\/fr\/cyclisme\/news\/on-ma-donne-une-brouette-le-coup-de-gueule-de-tadej-pogacar-apres-sa-crevaison","title":{"rendered":"\u00ab On m\u2019a donn\u00e9 une brouette \u00bb : le coup de gueule de Tadej Pogacar apr\u00e8s sa crevaison"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s sa deuxi\u00e8me place \u00e0 Paris-Roubaix, Tadej Pogacar a exprim\u00e9 son m\u00e9contentement face au v\u00e9lo d’assistance neutre Shimano qui lui a \u00e9t\u00e9 fourni suite \u00e0 sa crevaison, le qualifiant de \u00ab brouette \u00bb inadapt\u00e9e \u00e0 la course.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dimanche 13 avril, Tadej Pogacar<\/strong> a termin\u00e9 deuxi\u00e8me de Paris-Roubaix<\/strong>, battu au sprint par Wout Van Aert<\/strong> apr\u00e8s une course ma\u00eetris\u00e9e. L’incident survenu \u00e0 120 km de l’arriv\u00e9e r\u00e9v\u00e8le les failles du syst\u00e8me d’assistance neutre et ses cons\u00e9quences sur la performance.<\/p>\n\n\n\n

La crevaison qui a tout chang\u00e9 : quand Pogacar se retrouve avec une \u00ab brouette \u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Tadej Pogacar<\/strong> cr\u00e8ve dans le secteur pav\u00e9 entre Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> et Maing<\/strong>, \u00e0 120 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Le double vainqueur du Tour de France<\/strong> doit faire appel \u00e0 l’assistance neutre Shimano<\/strong> fournie par l’organisation de ce cyclisme<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le Slov\u00e8ne parcourt alors 6 kilom\u00e8tres avec ce v\u00e9lo de d\u00e9pannage avant de pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer son mat\u00e9riel habituel. Six kilom\u00e8tres handicapants sur ce terrain exigeant.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0On m’a donn\u00e9 une brouette\u00a0\u00bb, l\u00e2che Pogacar<\/strong> apr\u00e8s la course, sans m\u00e2cher ses mots. Une d\u00e9claration qui surprend de la part d’un coureur habituellement mesur\u00e9 dans ses propos.<\/p>\n\n\n\n

Pogacar<\/strong>, coureur UAE Team Emirates \u00e9quip\u00e9 de Colnago, se retrouve contraint d’utiliser du mat\u00e9riel Shimano<\/strong> un contraste qui explique l’ampleur de sa frustration. Pogacar<\/strong> d\u00e9taille les d\u00e9fauts techniques de ce v\u00e9lo d’assistance.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab C’\u00e9tait tr\u00e8s inconfortable \u00bb : les d\u00e9tails techniques qui ont handicap\u00e9 Pogacar<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0J’ai pu entamer ma poursuite, mais cela faisait bien longtemps que je n’avais plus roul\u00e9 sur un v\u00e9lo Shimano<\/strong>. La hauteur de selle n’\u00e9tait pas la bonne. Et m\u00eame les roues n’\u00e9taient pas adapt\u00e9es au terrain\u00a0\u00bb, explique Tadej Pogacar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me d\u00e9passe la simple habitude. La hauteur de selle incorrecte<\/strong> perturbe l’efficacit\u00e9 du p\u00e9dalage sur les pav\u00e9s. Les roues inadapt\u00e9es compromettent l’adh\u00e9rence et le confort sur ce terrain exigeant.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait tr\u00e8s inconfortable\u00a0\u00bb, insiste le coureur slov\u00e8ne. Ces d\u00e9tails techniques transforment un simple changement de v\u00e9lo en v\u00e9ritable handicap sportif<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L’impact se ressent imm\u00e9diatement sur sa poursuite. Pogacar perd de pr\u00e9cieuses secondes, non pas \u00e0 cause de la crevaison elle-m\u00eame, mais \u00e0 cause du mat\u00e9riel inadapt\u00e9. Ces d\u00e9tails techniques soul\u00e8vent une question plus large : le syst\u00e8me d’assistance neutre est-il vraiment \u00e9quitable pour tous les coureurs ?<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive : quand la malchance s’acharne sur Pogacar \u00e0 Roubaix<\/h2>\n\n\n\n

Cette deuxi\u00e8me place marque la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive<\/strong> o\u00f9 Pogacar termine sur la deuxi\u00e8me marche du podium \u00e0 Paris-Roubaix<\/strong>. Un pattern qui interroge sur son adaptation aux Classiques pav\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

L’incident technique de 2026 s’ajoute aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es l’an dernier. Le Slov\u00e8ne ma\u00eetrise parfaitement les courses par \u00e9tapes mais semble buter sur l’Enfer du Nord<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cette r\u00e9p\u00e9tition pose la question de ses ambitions futures sur les Classiques. Pogacar<\/strong> devra-t-il revoir sa pr\u00e9paration sp\u00e9cifique pour enfin d\u00e9crocher ce monument qui lui r\u00e9siste ?<\/p>\n\n\n\n

Pogacar<\/strong> n’a pas perdu Paris-Roubaix<\/strong> \u00e0 cause d’une crevaison, mais le syst\u00e8me d’assistance neutre a transform\u00e9 un incident mineur en handicap majeur. Cette histoire r\u00e9v\u00e8le l’impact r\u00e9el du mat\u00e9riel d’assistance neutre sur les performances des coureurs habitu\u00e9s \u00e0 leurs machines personnalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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