{"id":55083,"date":"2026-08-28T06:02:00","date_gmt":"2026-08-28T04:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mvz-sports.com\/fr\/?p=55083"},"modified":"2026-08-28T06:00:25","modified_gmt":"2026-08-28T04:00:25","slug":"a-52-ans-sebastien-loeb-continue-de-changer-de-terrain-et-soffre-un-nouveau-defi-chronometre-a-lautre-bout-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvz-sports.com\/fr\/f1\/news\/a-52-ans-sebastien-loeb-continue-de-changer-de-terrain-et-soffre-un-nouveau-defi-chronometre-a-lautre-bout-du-monde","title":{"rendered":"\u00c0 52 ans, S\u00e9bastien Loeb continue de changer de terrain et s’offre un nouveau d\u00e9fi chronom\u00e9tr\u00e9 \u00e0 l’autre bout du monde"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e9bastien Loeb ajoute encore une ligne \u00e0 une carri\u00e8re d\u00e9j\u00e0 hors norme : \u00e0 52 ans, le nonuple champion du monde des rallyes est attendu sur la premi\u00e8re Coupe du Monde FIA \u200b\u200bde rallycross, \u00e0 Jakarta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9cor change, mais le fil rouge reste le m\u00eame. Apr\u00e8s le Dakar, quelques apparitions en rallye et une carri\u00e8re construite sur la polyvalence, Loeb partage vers une discipline qu’il conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 : le rallycross, avec ses circuits courts, ses d\u00e9parts nerveux et son m\u00e9lange de terre et d’asphalte.<\/p>\n\n\n\n

Le rendez-vous indon\u00e9sien est annonc\u00e9 pour les 5 et 6 d\u00e9cembre prochains. Il doit marquer la premi\u00e8re \u00e9dition de cette Coupe du Monde FIA \u200b\u200bde rallycross, plac\u00e9e en fin de saison, loin du berceau historique europ\u00e9en de la discipline.<\/p>\n\n\n\n

Jakarta, nouveau terrain de jeu pour un pilote qui refuse la routine<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 ce stade de sa carri\u00e8re, S\u00e9bastien Loeb<\/strong> pourrait se limiter aux apparitions de prestige. Il fait l’inverse. Rallye, rallye-raid, endurance, voitures de tourisme, rallycross : l’Alsacien continue d’empiler les terrains de jeu avec une logique simple, celle du chrono et du volant.<\/p>\n\n\n\n

Cette fois, le d\u00e9fi l’emm\u00e8ne \u00e0 Jakarta, en Indon\u00e9sie, pour une comp\u00e9tition qui doit donner une vitrine mondiale au rallycross. Mohammed Ben Sulayem, pr\u00e9sident de la FIA, avait pr\u00e9sent\u00e9 en mars cette Coupe du Monde comme une fa\u00e7on de r\u00e9unir les meilleurs pilotes et d’\u00e9largir la pr\u00e9sence internationale de la discipline.<\/p>\n\n\n\n

Loeb est annonc\u00e9 avec SARGA.CO, structure indon\u00e9sienne, et Kevin Hansen comme collaborateur. Le Fran\u00e7ais a salu\u00e9 une opportunit\u00e9 pour le rallycross et un nouveau chapitre \u00e0 ouvrir en Indon\u00e9sie.<\/p>\n\n\n\n

Le rallycross n’est pas une parenth\u00e8se dans sa carri\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Ce retour n’arrive pas de nulle part. S\u00e9bastien Loeb a d\u00e9j\u00e0 disput\u00e9 le championnat du monde de rallycross entre 2016 et 2018. Ses r\u00e9sultats avaient \u00e9t\u00e9 solides : 5e pour sa premi\u00e8re campagne, puis deux fois 4e au classement.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00c9quipe pr\u00e9sente d\u00e8s avril 2016 sa premi\u00e8re en rallycross comme l’un des \u00e9v\u00e9nements d’un gros week-end de sport t\u00e9l\u00e9vis\u00e9. Ce d\u00e9tail remplace son lien avec la discipline dans le temps : Loeb n’y revient pas comme un invit\u00e9 curieux, mais comme un pilote qui a d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu le format de l’int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

Le rallycross colle aussi assez bien \u00e0 son profil. Les manches sont courtes, l’intensit\u00e9 est imm\u00e9diate, la lecture de piste change vite. Pour un pilote habitu\u00e9 \u00e0 passer d’un terrain \u00e0 l’autre, ce format garde quelque chose de tr\u00e8s naturel.<\/p>\n\n\n\n

Avant l’Indon\u00e9sie, Loh\u00e9ac sert de rappel grandeur nature<\/h2>\n\n\n\n

Avant Jakarta, Loeb doit passer par Loh\u00e9ac, en Ille-et-Vilaine, lors de l’\u00e9tape de Coupe d’Europe. Ouest-France indique qu’il y est attendu au volant d’une Peugeot 208 WRX, sur un rendez-vous qui effectue son retour \u00e0 ce niveau.<\/p>\n\n\n\n

Le lieu compte dans son histoire r\u00e9cente. Loeb s’y \u00e9tait impos\u00e9 en 2023 et a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crit Loh\u00e9ac comme l’endroit o\u00f9 il ya le plus d’ambiance. Pour un pilote qui va ensuite basculer vers une Coupe du Monde \u00e0 l’autre bout du monde, le contraste est assez parlant : d’abord le temple fran\u00e7ais du rallycross, puis la vitrine internationale en Indon\u00e9sie.<\/p>\n\n\n\n

Le Dakar reste en arri\u00e8re-plan, avec une qu\u00eate toujours inachev\u00e9e pour Loeb. Son ancienne \u00e9quipe Dacia s’est retir\u00e9e et son nom ne figure pas, \u00e0 ce stade, parmi les engag\u00e9s \u00e9voqu\u00e9s. Cette incertitude renforce encore l’id\u00e9e d’une saison mouvante, o\u00f9 le Fran\u00e7ais continue de chercher des d\u00e9fis plut\u00f4t que de suivre une seule trajectoire.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 52 ans, le sujet n’est donc pas seulement son \u00e2ge. C’est sa capacit\u00e9 \u00e0 rester performant, visible et d\u00e9sir\u00e9 dans des formats tr\u00e8s diff\u00e9rents. Jakarta dit que cette nouvelle Coupe du Monde vaut sportivement. Mais pour Loeb, le message est d\u00e9j\u00e0 clair : tant qu’il ya un volant, un chrono et une piste \u00e0 comprendre, la carri\u00e8re n’est pas fig\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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